Bakgrund
Parkering tar upp en stor del av det offentliga gatuutrymmet i våra städer. Det är ytor som skulle kunna användas för grönska, cykelparkering och mötesplatser. Dagens parkeringssystem är relativt statiska, med fasta avgifter och parkeringsytor som sällan används till något annat, även när efterfrågan på parkeringsplatser är låg. Vi saknar idag tillräckligt med kunskap om vilka ekonomiska, tekniska, praktiska och juridiska förutsättningar som skulle krävas för att införa sådana den här typen av lösningar.
Vår lösning
Projektet undersöker hur parkeringsytor och parkeringsavgifter kan användas mer flexibelt för att minska bilberoendet och skapa mer levande stadsmiljöer.
En del av projektet handlar om att jämföra tre olika modeller för parkeringsavgifter:
- dynamiska avgifter som anpassas efter efterfrågan
- progressiva avgifter som ökar med parkeringstiden
- traditionella fasta avgifter
Studien undersöker hur de olika modellerna kan påverka bilanvändning och efterfrågan på parkering.
Den andra delen undersöker hur parkeringsytor kan användas till annat när efterfrågan är låg. Kan vi använda marken till grönska, cykelparkering eller mötesplatser? Här ligger fokus på vilka praktiska och juridiska möjligheter och hinder som finns för en mer flexibel användning av gatuutrymmet.
Projektets mål
Under projektets gång kommer vi att:
- Jämföra dynamiska, progressiva och fasta parkeringsavgifter samt analysera hur de kan påverka bilanvändning och efterfrågan på parkering.
- Undersöka de ekonomiska, tekniska, praktiska och juridiska förutsättningarna för att införa alternativa parkeringsavgifter i svenska städer.
- Kartlägga möjligheter och hinder för att använda parkeringsytor till andra ändamål när efterfrågan på parkering är låg.
- Ta fram rekommendationer som kan hjälpa kommuner att utveckla framtidens parkering och stadsmiljöer.
Därför är det viktigt
Städernas gatuutrymme är begränsat och behöver användas effektivt. Genom att undersöka hur parkeringsavgifter kan styra efterfrågan och hur parkeringsytor kan användas till annat kan vi bidra till minskat bilberoende och mer plats åt grönska, människor och stadsliv.
Genomförande
Projektet genomförs tillsammans med KTH, Spacescape och Malmö stad. Malmö stad deltar som behovsägare och bidrar bland annat med lokala data om parkering och erfarenheter från stadens arbete med hållbar mobilitet.
Arbetet omfattar analyser av olika parkeringsavgifter och möjligheterna att använda parkeringsytor för andra ändamål. Projektparterna tar tillsammans fram scenarier och bedömer vilka lösningar som skulle kunna testas i praktiken.
Vid projektets slut sammanställs resultaten tillsammans med slutsatser, rekommendationer och förslag på fortsatt arbete.
