Plats för mer än bilar
I många städer används stora delar av gatuutrymmet till parkering. Samtidigt varierar efterfrågan på parkeringsplatser över dygnet. Skulle ytorna kunna användas till annat under perioder då behovet av parkering är mindre? Förslagsvis cykelparkering, grönska eller mötesplatser.
Camilla Wikström, projektledare för ”Från parkering till stadsliv”– En jämlik stad behöver offentliga rum där alla kan ta plats. Med det här projektet vill vi skapa förutsättningar för mer grönska, möten och stadsliv, oavsett om människor har bil eller inte.
Tre modeller för parkeringsavgifter
Projektet ska jämföra tre olika modeller för parkeringsavgifter: fasta, dynamiska och progressiva. Vi vill undersöka hur avgifterna påverkar efterfrågan på parkering och vilka möjligheter som finns att använda parkeringsytor för andra ändamål. Vi kommer också att undersöka vilka praktiska och juridiska förutsättningar som finns för att införa sådana lösningar i svenska städer.
Underlag för framtidens parkeringspolitik
Projektet är en del av ShiftSwedens omställningslabb ” Transporteffektiva och levande stadsdelar” som finansieras av Vinnova. Projektet genomförs tillsammans med KTH, Spacescape och Malmö stad. Malmö stad bidrar bland annat med lokala data om parkering och erfarenheter från stadens arbete med hållbar mobilitet. Resultatet ska bli ett kunskapsunderlag med rekommendationer för hur svenska städer kan utveckla sin parkeringspolitik och testa nya lösningar.
